TT-02B ハイトルクサーボ・セイバーの交換

TT-02B ハイトルクサーボ・セイバーの交換

昨日のスカイホビー 加須サーキットでの走行会。

TT-02Bでいつもの如くフロントから激しく障害物にヒットとかやっていたんですな。

直ぐに曲がるタミヤのハードターンバックルとか辞めてタイロッドは京商の丈夫なターンバックルに変更、アクスルもイーグルのアルミ製に変更していた事もあって数度のハードヒットにも関わらず無傷で走行を終えたと思ってました。

帰ってサーボのハイトルクサーボセイバーチェックしてみたら・・

案の定、ホーンのセンターがズレる。

アクスル、タイロッドを丈夫にしたらハイトルクサーボセイバーに衝突時の衝撃が集中しちゃってる様子。

サーボはメタルギアだけど大丈夫かな？

昨日は何度かハードヒットした後、真っ直ぐ走らせる為にトリム調整を度々する必要に迫られこれはサーボセイバーをダメにしちゃったなって思ってましたが予想通り。

このパーツの目的がタイヤへの衝撃からサーボを守る。

読んで字の如し、自らが壊れてサーボおよび他のパーツを守ったわけですな。

なので元々の目的は達成されたわけか。

初心者で気が付かずにサーボのセンターがズレるとか言ってる人が多い。

1. サーボの電源を入れる。

2. 指でサーボホーンを強く押してホーンがズレないか確認。

3. ズレるようならハイトルクサーボセイバーを交換。

サーボホーンはかなり力を入れてズレるかどうかを確認します。

タイロッドを丈夫にしたらハイトルクサーボセイバーがダメになる。

サーボが壊れるよりは良いわけですが、やっぱりぶつけたらいかんって事ですな。

TYPE-Sの方はバンパーを大きくした事と、ボディーの補強を多目にやったおかげでタイヤ直接ヒットしないんですな。

と言うわけで、ハイトルクサーボセイバーとかダメにした事が未だ無い。

しかし、バギーはダメ。

特にフロントタイヤが大きいTT-02Bはハイトルクサーボセイバーを頻繁に取り替えてます。

シャシーからサーボを外さないとサーボセイバーの交換出来ないので結構面倒臭いのですよ。

ここ、ダイレクトにサーボホーン付けたらどうなるんだろうw

今回からハイトルクサーボセイバーのバネの潤滑にこれまでのモリブデングリスからVGグリスに変更。

黒バネは相変わらずの2枚重ね仕様。