DT-03 メンテナンス

タミサーまで一週間切ったという事で、本日はDT-03のアルミダンパーのメンテを実施。

DT-03の指定オプションであるDF-03アルミダンパーを使用してますがこのダンパー、元々お漏らしが激しい。

CVAダンパーからの乗り換えですがお漏らしの程度に限って言えば大して変わらないんじゃないですか？

Oリングはタミヤの青いXリングを其々2個づつ使用。Xリングの間に0.3mmのシムをかましてシリンダーへの締め込み具合で漏れを調整出来るようにしてます。

キツめ締めるとロッドの動きが渋くなるし、緩くするとお漏らしが激しくなる。

もちろんオリジナルの茶のOリング使えばお漏らしがかなり改善されるってことは分かってはいますが、どうしてもロッドのスルスル感を優先しちゃうんですな。

走らせて違いが分かる程の腕じゃないのに。

今まで試した状況見てると漏れ具合とスルスル具合って基本的にはトレード・オフの関係ですね。

両立出来る神Oリングあったら教えて欲しいです！

マシンを下に下ろしてタイヤ設置させた時に「自重でスッとフロントダンパーが沈み込む」を目指してますがDF-03アルミダンパーとそのスプリングセットだと難しそうですね。

ビッグボアARダンパーに指定のソフトスプリングでTT-02Bだとコレが出来ちゃうんですが。

笑笑

今回はオイル足しただけなんですけど、其々シリンダー毎に10滴くらい継ぎ足したかな？

前回のメンテは確か日光無線サーキットの前だったはず。

日光無線では走らせてないし、その後テストで2-3パック程度しか走らせてないのに、継ぎ足しの量が多過ぎない？

ダンパーのショック抜けって実車でもあるし要メンテな箇所だって言うのは分かってますが2-3ヶ月、10パックくらいは持って貰いたい。

現状のOリングじゃ難しいかな。

取り敢えず引きで組みました。

実を言うと一昨日、昨晩と深夜に公園でテストを繰り返していたのですが取り敢えずダンパーは下記の通りです行くつもり。

DF-03ダンパー、スプリングはFR共にソフト。

ダンパーオイルはフロント250番、リアは400番。

取り敢えず引きで組みましたが、フロントの片方の戻りが悪い・・・。

何度も組み直すの面倒なので再現性が高くて保ちが良いぱっつんに後で替えるかも。

笑笑

明日はTT-02Bのダンパーをメンテナンスよてい