細かい事の積み重ね

ラジコンバギーのセッティングで､細かい事の積み重ね｡

オフロードのサーキットで極端な話､毎日､毎時で路面コンディションが変わっていく｡

そんな状況で尖ったセッティング出しても意味があるのか?

もちろん､初心者の私にはそんな尖ったセッティングとか出せたりしないわけですが､考え方としては理解できる｡

DT-03のフロントに15gの重り載せるのもそう｡

リア荷重に偏重しているDT-03の操縦性を少しでもニュートラルに近づけたいっていう意味で重り載せるわけですが､全備重量1400g程度のDT-03の鼻先に15gの重りを載せてどうなった?

｢全然違いますよー｣

って言いたいとこなんですが､重り載せたことによる操縦性の変化が正直､私には分からない｡

TT-02Bで樹脂の固いロワーデッキ入れた時と一緒｡

理屈では理解できますが､体感出来ない｡

ただ､そういうことの積み重ねがいつか体感出来る差になる･･･｡

日本人ってそういうの大好き｡

体感出来ない､実感出来ない些細な差にもこだわりコストや手間を惜しまずかけて理想に向けて邁進していく｡

最近はコスト管理が厳しいですが･･･｡

重箱の隅をつつきまくって､神経質に細かいことまで拘っていく｡

日本人ってこういうことになると非常に先鋭化しちゃうんですよ｡

古くは零式艦上戦闘機の設計｡

｢軽さが正義｣の設計をして､あちこち重量を削りまくったあげく､防弾装置まで取り外しちゃう･･･｡

｢軽さが正義｣の前に､｢パイロットの安全性｣は二の次にされちゃったわけですな｡

ちょっと考えたら､パイロットが死んじゃったら幾ら戦闘機軽くしても意味ないでしょ?

って分かりそうなもんなんですがね｡

まあ､当時の世界情勢での日本の立ち位置の問題もあって言うほど単純な話でもないのですが､合理主義を超えた精神主義?

日本人って直ぐにそういった方向に行きがち｡

でも､些細な事にしつこく拘るって言う日本人の特性が｢壊れない日本車｣という評価を世界で得ることに成功したわけです｡

実用を重んじる米国市場で日本車の顧客満足度は非常に高い｡

私も日本人なのでDT-03とかもっと細かく､セッティング詰めていきたいんですがね｡　笑笑