DT-03 オフロードでのタイヤ選び

今回はDT-03のタイヤ選びについて｡

先日のレジャランでお会いした7.5Tの京商四駆バギーを神のような速さで走らせる方に言わせると｢タイヤ､7割｣｡

これって実車のレースも同じですよね｡

タイヤが勝負を決める････｡

幾らパワーがあってもそれを路面にきちんと伝えられなければ車は前に進みません｡

ラジコンカーもやっぱり一緒ですよね｡

まずはリアからですが｡

現状では公園やヒルトップみたいなダートでは最初から着いていたスクエアスパイク､そしてカーペットではデュアルブロックタイヤK(前輪)を履いております｡

今回はダートに限ったタイヤ選びの話｡

公園なんかの砂が浮いたフラットダートって低ミュー路面の代表格かな?

雪面よりはちょっとましってくらいに滑る路面なわけで､小学生の時に校庭を自転車で走りながら後輪をわざと滑らせていたのを思い出しました｡｡

とにかく滑る････｡

リアにスクエアスパイク履いていても滑りまくるわけで｡

フロントにグリップするタイヤ履かせたら､そこを支点クルクル回りまくり････｡

スピンさせない､少しでもコントロールできるようにしたい･･｡

となるとフロントはグリップしない滑るタイヤ履かせてドアンダー特性をキープ｡

カーブするときはきちんと車速を落として曲がりきってからスロットルをゆっくりと開ける｡

お尻を振らないようにじわーっと開ける｡

早い話急にスピードだしたらいかんのですよ｡

それしないと直ぐにコントロール不能､もうスピンの連発｡

お尻滑ったらカウンター当てるって言っても､実車みたいに上手くいかんですよ｡

車がスピンモードに入ってからカウンター当てたってもう遅いんですよね｡

ちょっと滑った､アクセル戻してカウンター当てるってとても難しい｡

どうしたって後手後手に回ってしまう｡

私のDT-03ではフロントをワイドグループド､リアをスクエアスパイクって言うのが公園のフラットダートの選定タイヤなわけですが､もうちょっとグリップするリアのタイヤが欲しい････｡

ヒルトップみたいにちょっとリアがグリップする固めのオフロードだったらフロントは3リブのルーキーラビット履かせてもうちょっと曲がる特性に出来るんですが･････｡

リアさえもうちょっとグリップするタイヤがあるなら公園でもルーキーラビットやさらにはもっとグリップのあるスクエアスパイク履かせてさらに曲げやすいセッティングが出来る･･･｡

機敏に動くセッティングって初心者にとってはコントロールしにくくなるだけ･･｡

まさしく鬼門なんですが､私のDT-03もフロントタイヤの選択はさておき､今のスクエアスパイクよりもうちょっとグリップするタイヤを履かせたい･･･｡

タミヤのタイヤじゃもうないよね?

社外品で選ぶしかないか･･･｡

とか思ってたらタミヤでスパイヤースパイクとか言うタイヤがあるらしい。

60/29サイズという事でスクエアスパイクとサイズは同じ。

スクエアスパイクよりスパイクのピンの高さは有りそう。

ピンの密度もスクエアスパイク並みに有りそうだと言う事で砂が浮いた公園ではスクエアスパイクよりもグリップしそう・・。

公園のフラットダートってスパイクのピンが刺さったモン勝ちだと思う。

だったらピンは高い方が絶対に有利。

もしかして公園最強？

昔のタミヤは子供らが最初にバギーを何処で走らせるか？ よく分かっていた！？

アスファルト走らせたらあっという間にツルツルになりそうだけど。

古いバギーの標準タイヤだったみたいで、カタログ落ちこそしてないものの洛西ですら取り扱い無し・・・。

実際買えるのか？

カスタマーへの発注は面倒だし。

イイ感じでピンが立ってますなぁー
こっちはおなじみのスクエアスパイク｡

■　後日談

タミヤのカスタマーサービスに聞いたら　OP93　6029のスパイヤースパイクは在庫がもう終了との事でした｡

早い話が廃番････｡

うぅ････