TT-02B MS 完成・シェイクダウン

ボディーを缶スプレーで塗装して完成。
MS用のTRFステッカーは面倒なので貼るの中止！

タミヤ曰く、近未来的フォルム？
有名なデザイナーのデザインらしい。
カッコいいか、これ？
同じシャシーのネオスコーチャーの方が売れているという話も納得出来るような・・・。

古典的バギースタイルのDT-03と一緒に画像撮ってますが個人的にはDT-03の方がずっとカッコイイよね！

⬛️ シェイクダウン
今日は雨が降る前にマンションの公園をちょこっと走らせました。
「いやぁー、さすが四駆。 走らせ易い・・・」
滑り易い砂の浮いた公園の路面、TT-02BはDT-03よりずっとEasy to Drive。

こういう路面、DT-03はステア切ってスロットル引き過ぎちゃうとリアが直ぐにブレイク、簡単にスピンモードに陥りますが、TT-02BはDT-03よりずっと神経質じゃない。

全くスピンモードに陥らないってわけでは決してありませんが、DT-03よりは許容範囲がずっと大きい。
直進性も高いのでドライブがとにかく楽！
流石、四駆！

二駆のDT-03だとステア切ってリアをブレイクさせない様にジワーッとスロットルを引いてコーナーを立ち上がってフロントが真っ直ぐ前を向いてから全開。
ここで目測を誤り早めに全開とかやっちゃうとリアが滑って慌ててカウンターと取っ散らかる。

四駆だったら多少は目測誤ってリアが滑ってカウンター当てる羽目になってもスロットル戻さずに前へ出れますね。
二駆ほどリアの滑り出しも突然じゃないから修正も容易。
スリッピーな路面だと二駆はフロント前に向いててもリアが滑って姿勢が乱れスロットル戻すなんて事もあります。

後、四駆の四輪ブレーキはやっぱり強力！
二駆は機構上、後輪ブレーキのみ。
公園みたいな滑る路面だと二駆は四駆に全く勝てる要素が見当たりません。

初心者が少しでも速く走らせようと思ったら四駆の選択肢しかないですな。
今回、TT-02B走らせてみて確信しました。

⬛️ 仕様
・ リポ4100
・ GTチューンモーター
・ 8.42:1のギヤ比(68Tハイスピードギヤセット、21Tピニオンギヤ)
・最大速度30km/h超程度？